Penjana automotif boleh dikelaskan kepada penjana DC dan penjana AC. Memandangkan penjana AC menawarkan kelebihan berbanding penjana DC dalam banyak aspek, penjana DC sebahagian besarnya telah dihapuskan. Penjana AC selanjutnya dikategorikan kepada jenis berikut berdasarkan pelbagai kaedah pengelasan:
Dikelaskan kepada lima jenis berdasarkan struktur keseluruhan:
(1) Penjana AC Standard (juga dikenali sebagai "silikon-penjana diperbetulkan"-penjana yang memerlukan pemasangan pengatur voltan berasingan untuk operasi).
(2) Penjana AC Bersepadu (penjana di mana unit penjana dan pengawal selia voltan dihasilkan sebagai pemasangan bersepadu tunggal). *Contoh: Kereta Buick dilengkapi dengan penjana jenis CS-(terdiri daripada tiga model berbeza: CS-121, CS-130 dan CS-144).*
(3) Penjana AC dengan Pam (pam yang dipasang pada penjana jenis ini ialah pam vakum-khususnya, pam *sumber* vakum-dan bukannya pam *penggalak* vakum, kerana pam penggalak vakum ialah komponen sistem brek kenderaan).
(4) Penjana AC Tanpa Brushless (penjana yang tidak memerlukan berus karbon untuk operasi).
(5) Penjana AC Magnet Kekal (penjana di mana kutub magnet dibina daripada magnet kekal).
Dikelaskan kepada empat jenis berdasarkan struktur penerus:
(1) Enam-Penjana AC Diod
(2) Lapan-Penjana AC Diod
(3) Sembilan-Penjana AC Diod
(4) Sebelas-Penjana AC Diod
Dikelaskan kepada dua jenis berdasarkan kaedah pembumian belitan medan:
(1) Penjana AC Dibumikan Secara Dalaman: Satu hujung belitan medan (terminal negatif) dibumikan terus (disambungkan ke perumahan penjana).
(2) Penjana AC Dibumikan Luaran: Satu hujung penggulungan medan (terminal negatif) disambungkan kepada pengatur voltan, dan sambungan pembumian diwujudkan melalui pengawal selia.
